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　　日产370Z是一款魅力十足，集激情与舒适于一身的车型。日产370Z的动力性能相当出色，它搭载的V6发动机可输出332马力和366牛米扭矩，标配带同步调速系统的6挡变速箱，高配还能选配GTR超跑的7速双离合变速器，0-100KM/h加速不到5秒。轻踩油门，发动机便传来低沉轰鸣，转速攀升时声浪高亢激昂，驾驶起来充满激情。在操控方面，370Z表现同样优秀。过弯时转向精准，悬挂调校恰到好处，即便是高速过弯，车身也能保持平稳，犹如灵动的舞者。无论是在赛道上驰骋，还是日常道路行驶，都能带来独特的驾驶感受。不仅如此，日产370Z在日常巡航时，座椅舒适，空间布局合理，能够满足基本的出行储物需求。而且它还被认为是改装神车，具有很大的改装潜力。日产370Z以其出色的动力、优秀的操控、舒适的驾乘体验以及改装潜力，成为一款值得体验的车型，为驾驶者带来别样的汽车生活。

　　日产370Z的空间实用性不错，前排宽敞舒适，后排适合置物，车内储物格能满足日常出行放置小件物品的需求。日产370Z车身尺寸为长4265mm、宽1848mm、高1316mm、轴距2550mm，为车内空间奠定了基础。其前排座椅能为驾驶者和乘客提供舒适体验，多数成年人乘坐时，头部和腿部空间较为宽敞。不过，由于它是跑车，设计侧重于运动性能与流线型，后排空间相对较小，不太适合成年人长时间乘坐，放置物品更为合适。车内的车门储物格和中控台储物箱等，能满足日常出行放置小件物品的需求。在城市日常通勤或周末短途出行，且后排不常载人的情况下，空间通常可以满足需求；若经常载人或携带大量行李，可能需要考虑更大空间的车型。总体而言，日产370Z在跑车中空间表现不错，具体实用性需依据实际场景和需求来判断 。

　　四川日产370Z已停售，其厂商指导价在52.50 - 66.80万之间，如今市场上均为二手车。日产370Z作为一款曾经备受关注的跑车，在汽车市场留下过独特的印记。不同的车型版本有着不同的价格定位。像2015款3.7L Coupe指导价为52.50万，以相对亲民的价格为消费者提供了体验跑车魅力的机会；而2015款3.7L NISMO指导价为64.50万，这款可能在性能或配置上进行了升级，所以价格也有所提高。此外，2013款日产370Z 3.7L Coupe本地报价为60.80万元，2013款日产370Z 3.7L Roadster本地报价为66.80万元。这些不同年款和车型的价格差异，反映了产品在更新换代过程中的调整。如今，虽然日产370Z已经停售，但它在二手车市场或许依然活跃。消费者若对其感兴趣，可以在二手车交易平台上寻找这款车的身影，去感受它曾经的独特魅力。

　　日产 370z 的价格因车型和市场情况有所不同。 厂商指导价在 52.50 万至 66.80 万之间。 其中2015 款 3.7L Coupe 的指导价为 52.50 万2015 款 3.7L NISMO 的指导价为 64.50 万。 不过需要注意的是目前该车型已停售经销商报价暂无。 在二手车市场上价格也会因车况、里程、年份等因素而有所差异。 比如2015 款 3.7L 手动行驶 3.00 万公里的二手车价格约为 46.80 万2012 款 3.7L 手动行驶 4.00 万公里的价格约为 31.00 万。 如果您考虑购买日产 370z建议多关注市场动态找专业的评估师评估车况以确保能以合理的价格买到心仪的车辆。

　　日产370z老款,日产370z是什么牌子日产 370Z 已然停产。作为一款深受全球车迷追捧的车型，370Z 凭借其卓越的性能和独有的魅力，博得了众多改装车爱好者的垂青。370Z 装配的是一款 3.7 升自然吸气 V6 发动机，也就是闻名遐迩的 VQ37 发动机，此款发动机最大输出功率可达 328 马力，最大扭矩 363 牛米，转速表现亦极为出色。配备 7AT 变速箱，370Z 还为消费者提供了手动挡车型的选项。悬挂领域，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架则运用多连杆式独立悬架，给予了绝佳的操控性能。对于钟情驾驶体验的车友而言，日产 370Z 无疑是难能可贵的选择。虽说已停产，但这并不妨碍它成为经典，如果有契机，您务必要去试驾这款车型，领略它独有的驾驶魅力。以上就是太平洋汽车对于《日产370z老款,日产370z是什么牌子》的相关解答，希望能对您有所帮助。

　　近日，有消息称日产旗下的跑车370z已经停产。这一消息引起了众多车迷的关注和猜测，那么日产370z为何会停售呢？是产能不足还是市场需求下降？下面就来一探究竟吧。首先，让我们来看看370z的销量。 370z自2009年上市以来，一直是日产旗下的一款经典跑车，深受车迷的喜爱。不过近年来，随着市场的变化和消费者需求的不断变化，370z的销量逐渐呈现下滑趋势。数据显示，2017年370z在美国的销量仅为4613辆，2019年这一数字下降了2402辆。由此可见，370z的市场需求确实在逐年下降。接下来，让我们看一下生产能力。在370z停产之前，日产已经将产能转移到其他车型上。日产正在积极推广其电动和混合动力汽车，对这些车型的产能需求逐年增加。在这种情况下，370z的容量自然会受到限制。此外，由于370z的生产线已经运行多年，其生产工艺和设备也老化，需要升级改造，这也会影响370z的产能。，让我们谈谈370z的未来。虽然370z已经停产，但日产并没有放弃这款经典跑车。日产正在开发一款代号为“Z35”的全新跑车。新车预计搭载400马力的双涡轮增压V6发动机。此外，这款新车还将采用更先进的底盘和悬架系统，性能更加出色。虽然目前还没有正式发布，但相信这款新车一定会让车迷大呼过瘾。综上所述，370z的停产并不是因为产能不足或市场需求下降，而是日产正在调整产品线，将资源转移到更有前景的领域。 370z的停产并不意味着其经典地位将被取代，相反，它将成为日产历史上的经典跑车，永载史册。

　　370z这车确实不错 如要要买的线Z coupe 无级变速 59.98万 不打折 370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车 方官测速0-100 只要4.8秒 这个成绩 仅次于奥迪R8了他还要4.6秒 当然R8在他同级跑车里算是比较差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不说这车外表好看 在赛道上R8成绩确实不咋样！ 其实很多日系的车跑车都很不错 只不过牌子没德系的响 论性能 370Z觉对是优于TT跟Z4 同价位上算比较居高的 好比日产战神GTR 报价160万 同价位的车没一辆比得上他 就连 3 4百万的 盖拉多 法拉利F430这些都比不上！

　　在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。 三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。 在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线KM/h。确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。 很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。 不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

　　日产370z停产了吗？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。日产370z已经停产，这款车受到了全世界无数车迷的欢迎。很多改装车爱好者也非常喜欢改装日产370z。日产370z采用3.7升自然吸气v6发动机。这款发动机就是著名的vq37发动机，是日产的知名发动机。日产量370z的发动机，328马力，最大扭矩363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7at变速箱。日产370z也有手动挡车型。日产370z前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂独立悬架可以提高车辆操控性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头。多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，双横臂悬架的两根横臂被一根连杆代替。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力，改善汽车的操控性。如果对日产370z感兴趣，可以试驾一下这款车。