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　　不少汽车品牌在2025年开展了品牌业务架构的整合工作。延续自2024年就开始的一系列品牌收缩和业务调整，吉利于2025年2月完成了极氪对领克的收购及注资事项，12月22日，吉利又宣布正式完成了对极氪私有化及合并事项的交易，极氪成为吉利汽车的全资附属公司；5月，蔚来的内部公告显示，旗下子品牌乐道与萤火虫被深度整合至集团体系，涉及研发、销售、服务等多个部门；8月，东风汽车集团宣布整合风神、纳米和奕派三个自主乘用车品牌，并成立东风奕派科技有限公司，下设两个汽车品牌，原纳米品牌并入奕派，与风神并列为新公司两大品牌；12月18日，广汽集团宣布启动自主品牌事业部（BU）制改革，昊铂与埃安被纳入新组建的“昊铂埃安BU”统筹运营。

　　在智能技术飞速发展的2025年，不少车企都推出了独有的智能技术品牌。2025年3月18日，广汽集团宣布，智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统完成6.0版本升级，并正式定名为“星灵智行”。会上，广汽集团还同步披露了分阶段推进自动驾驶技术产业化的实施规划；4月23日，东风汽车在上海车展上正式发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能化技术体系；9月5日，长安汽车正式发布智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”，主要围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个领域，致力于为用户提供“极致安全的智能出行解决方案”。加上此前长城汽车发布的科技品牌——“咖啡智能”等，越来越多的车企为智能化技术打造品牌，加强营销和宣传。

　　2025年，外资合资品牌开启了“本土化2.0”的新一轮战略转型。在电动化方面，以日产N7、广汽本田P7、广汽丰田铂智7等产品为代表，中国团队拥有了更多自主权和话语权；在智能化领域，外资合资品牌进一步加强与中国供应商的合作，例如宝马与华为、阿里巴巴分别就鸿蒙车载数字生态系统融合和大语言模型在智能语音交互中的应用开展合作，奔驰全新CLA搭载了魔门塔智能驾驶系统，奥迪则同时与华为和开展合作。值得注意的是，外资合资品牌也开始加强燃油汽车的智能化水平提升，东风日产推出了天籁·鸿蒙座舱版，广汽丰田的全新一代威兰达也采用了全新的域控制电子电气架构。从产业链的本土化，到研发、生产，再到供应链，外资合资品牌正全面融入中国生态。

　　自主品牌调整品牌业务架构的同时，外资合资品牌也开始在渠道上“动刀”，谋求变革。2月，林肯在中国发布了名为“星火燎原”的渠道轻量化计划，以最低150万元的投入门槛发出加盟邀请。6月，林肯首家网外独立运营的标杆门店在苏州开业；8月，一汽奥迪宣布开启全新融合直售模式，统一价格、统一平台、统一服务标准，经销商则继续发挥“服务触点”的重要作用；9月，福特汽车（中国）有限公司宣布设立福特汽车销售服务（上海）有限公司，全面负责福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务；10月，针对丰田汽车实施渠道改革采取“单城单店”模式的消息，丰田回应道，该举措仅为特定市场的局部试点，当前仅在约10个城市，并非全面渠道合并。