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　　电动自行车是民生交通工具，在市民日常生活中扮演着重要的角色，我们需要在兼顾安全、城市交通整体利益的基础上为其量身定制通行方案，放大立法民生刻度，在路权分配、使用规范上给予符合其定位的制度设计。一些城市对非机动车的使用提出了过高要求，进行了过多限制，比如，后座乘员的年龄限制，行驶的路线限制等等，条条框框已经伤害到民生利益。有些城市对非机动车不友好，马路很宽，可非机动车道很窄，非机动车通行困难。前段时间，新版电动自行车强制性国家标准实施引发的争议也从一个侧面反映出制度与现实匹配的重要性。个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工信部对此回应，个别企业在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病。国家部委及时发声，为争议盖棺定论。人性化的标准不仅应该体现在产品设计上，也应该体现在包括交通法规在内的制度设计上。