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　　讲解一下前波的限位螺丝调整，首先将前波放到最小的压盘 复拨，调整只最大的飞轮，小盘配大飞，调下纤维，将两个螺丝都松开， 然后我们去衔紧 l 螺丝去调整下纤维， 一边转动一边拧动，直到出现声音， 这个 这时候稍微旋松，而螺丝直到声音消失，观察链条与前波的缝隙，大概一到两毫米，继续旋松， 这个时候下线位的螺丝已经调整好了，下面进行上线位螺丝的调整，将将后波调整至最小的飞轮， 再将前面的牙盘调至最大牙盘， 然后我们旋紧 h 螺丝， 一边全景一边去拨动这个变速， 直到拨不动了为止。这个时候我们旋转应该会出现声音蹭链子的声音， 这时候我们稍微旋松 h 螺丝半圈，然后拨动一下前拨的 直播，直到声音消失，然后我们再观察链条与前拨金属片之间的缝隙，大概一到两毫米 或者两到三毫米，如果不行就继续旋紧或者旋松，这时候应该旋松了，间隙太小了，旋松一点，然后拨动纸拨让他上来，这个时候我们听不到声音，并且 链条与前波的间隙大概两毫米，再轻稍微调整一下，调松一点再去拨动。 好，这个时候上纤维螺丝就调整好了。 nice， ok！ 如果想听前波的仅限方式，请听下回分解，记得关注再走哦！

　　公路车前波主要是由线位螺丝以及固定变速线缆的部分组成。 h 线位螺丝的作用主要是防止链条有小盘变至大盘时，链条脱落至车架外侧，且防止链条在大盘时 呃链条与前波发生摩擦，发出噪音。 l 线位螺丝的作用主要是防止链条由大盘降至小盘时，链条脱落导致链条落至车架内侧，且防止 链条在小盘时与前波发摩擦发出噪音。变速线缆的作用主要是通过调节线缆的松紧来使变速顺畅。六且没有噪音。在我们调节前波 h 线尾螺丝之前，我们首先要将后变速器 放置最大飞，前变速器放置最小盘，小盘大飞。在我们将前变速器放置小盘时，我们仍需退倒七到八次。 第一步，我们先将变速线拉松开，逆时针为松，顺时针为紧， 我们逆时针旋转两圈，确保变速线呢是一个松弛的状态。接下来我们对 l 螺丝进行调整， l 螺丝顺时针旋转，前波由向车架外侧移动。 l 螺丝逆时针旋转，前波向车架内侧移动。我们通过调节 l 线路螺丝，使链条内部与前波内侧 有一毫米间距。 第二步，我们找一个一到两毫米的工具拨，将前拨向前掰动，插到前拨空隙中，依次来固定，暂时固定前拨。 我们这时拉紧变速线了， 拉紧变速线缆，重新上紧变速线缆顺时针为紧，逆时针为松 上上紧之后我们拿下工具。 第三步，我们重新将后锅变成小飞，对，小飞，将前锅变成大盘， 大盘小飞。第四步，我们调节 h 线位螺丝， h 线位螺丝顺时针旋转，前波向内侧移动，车架内侧移动。逆时针旋转，前波向车架外侧移动。 我们调节 h 纤维螺丝，使前波外侧的内部与链条一到两毫米间距， 如果链条与前波内部接触，会产生明显的噪音，如果前波过分远离链条的外侧，则会容易掉链。问题到此，我们的前波也调试完毕。

　　啊，首先这个我重新给您说一下，浅变速器啊，这个位置左手边拨到最右边啊， 然后我们把这个固定钢丝线的这个螺丝把它松开，松两三圈就行，不用完全拧下来啊，这个线松开一个状态啊，然后现在是调整变速器的位置，这边有个固定螺丝， 我们把它松开，这个也不用完全松下来啊，松再来三四圈他可以转动就可以了。 在这边啊，我们看一下，在这边这个固定螺丝，现在他可以啊， 这样左右这样左右转动是调他的平行啊，等一下啊， 从正上方这个角度啊，去看他的这个边框和齿盘的齿保持一个平行的状态啊，因为三个齿是平行的，这样明显看到已经平行了啊，这个这个边边框和这个齿已经平行了， 然后高低 高低的话，我们两个手指啊可以这样 往外轻轻的拉动一点，与这个最大尺最近的尺的这个距离大概在 啊三毫米到五毫米，稍微高一点点也没关系啊，不要太低就可以啊，调整好以后我们把这边的固定螺丝把它剪死 啊， r g s。 最后一步， 我们把这个钢丝线自然拉紧，就是固定在这个螺丝下面，有个一个片啊，有个圆的垫片压在这个垫片下面， 因为这个如果太短不太好，不太好拉太紧，可以用钳子夹住把它剪一下也可以， 咱一般的话是没有问题，因为我们也是用手去拉紧他的， 然后我们这个 可以将后轮啊撑起来这样，然后去变换档位 啊，这个变速器明显看到他会动。

　　公路车前拨详细调整教学一、确定前拨导板距离最大盘片上方五毫米左右，如果不是松掉前拨，固定螺丝上下移动至合适位置并固定。二、确定前拨导板与盘片平行，如果不是找到前拨角度，微调螺丝一般位于前拨于竖管接触面内侧，调至平行即可。 三、飞轮变质最大，牙盘变质最小，松掉变速线，变速线松紧，微调螺丝归位，找到 l 线位，螺丝调整至前波导板内侧，距离链条一毫米处。四、拉紧变速线变固定， 然后变速升盘，如果升不上就调整变速线松紧，微调螺丝只能正常升盘即可。 飞轮变质最小，牙盘变质最大，找到 i 曲线尾螺丝调整至前波导板外侧，距离链条一毫米为最佳条。重格提醒，新玛诺前波半挡没有，一般是变速线过松，如果半档形成不明显，一般是变速线过紧。

　　今天来教家人们把这个前拨的变速线做一个调整啊，这是一个二三千的一个前拨，我们需要把变速线以及前拨做一个调整，把变速线的固定螺丝松开， 一定要认清变速线的一个走向，这个变速线是拽我们前波的内沿，还会产生一个杠杆的一个原理。首先我们调好前波最里侧的一个距离，挂链条变质后飞轮的对打飞， 现在在对打黑，看一下链条是从前部的边缘的，需要调整一下 线尾螺丝，敲一下内侧的线尾螺丝，使其前拨与链条有一毫米的间隙。这是一款喜得胜的一个 is 三八零，走的是一个全隐藏式走线，他是没有微调螺丝的， 在我们的下方有一个微调螺丝，把我们的微调螺丝旋至最里侧，当我们接好变速线的时候啊，可以调节微调螺丝，这个时候来固定我们的变速线啊，拽紧我们的变速线，固定好我们的变速线，压压入螺丝， 看一下半档情况，我们的变档的一个空间有点小，通过我们的微调螺丝来调整出来，调整一下我们的微调螺丝，使其啊我们的半档的间隙大一点。看一下我们通过微调螺丝啊， 我们的半档已经出来了，挂链条变至最小飞调至大盘的纤维螺丝，现在链条在小飞上，我们摇一下曲柄啊，是蹭我们的一个链条的，我们挂上半档以后有一个五毫米的一个间隙，这样是不蹭链条的，哎，我们挂入大 大盘片上也是有一个半岛，看到没有，这样我们的钱包就调整好了，你会了吗？

　　这个前变速器的这个调节啊，呃，我们在调节前变速器之前一定要先把后变速器调好啊，我们调节前变速的是建立在后变速器已经调好的一个基础上进行的啊。 首先咱说一下这个定位螺丝，我们调变速器第一步这个线的松紧，先不要管它，我们先定位这个 l 螺丝和 h 螺丝，第一步 l 螺丝的定位啊， s 定位，我们先检查一下，先把后变速变道最大限， 后边都在最大片，这是我们观察一下啊，这个链条和前玻璃器的内导板的内侧啊，我们观察一下这个这个间隙啊，他他们之间这个间隙应该是， 呃，大概零点五毫米到一毫米的一个间隙，也就是说刚刚蹭不到链条和倒板的内侧，刚刚蹭不到的这种状态，这个时候这个说明这个 l 螺丝是这个位置是可以的， 如果这个时候我们发现链条转动，链条和拨链器的内侧有摩擦，这时候我们会调节这个 l 螺丝 啊，俄罗斯像逆时针啊，逆时针方向顶，逆时针方向顶呢，这个玻璃器他会向内侧移动， 他向内可以移动，那么这个地方的间隙就有了，他说如果我们这个 l 罗斯我们已经把他松开了，松了以后他没有移动，他没有反应，说明什么？说明拉线已经把他拉紧了，这时候我们可以把这个拉线适当的松开一点，就调节这个位置 啊，我们这个位置顺时针拧，顺时针拧是松线啊，逆时针拧是把线变紧啊，这时候我们 要做的是把顺时针把线挑松，直到直到链条和玻璃区内侧没有摩擦，然后刚刚有一点间隙的时候，我们这个 l 的定位就是 ok 的。 呃，前玻璃键调节。第二步我们要确定一下拉线的松紧是否合适。我们先把前变速变到第二档，就是链条放在这个玻璃器的第二排上，这个链是放在轮盘的第二排上，然后后变速变到最大， 后边都在最大盘以后。刚才这个位置，链条和玻璃器的内侧刀板啊，不能有摩擦的痕迹，不能有摩擦的迹象，然后链条在垫板最小杆， 链条和玻璃器的外侧啊，没有没有摩擦的这个迹象，这说明我们这个拉线的松紧是合适的啊。如果线的过于松，拉线过松，这个链条会磨到玻璃器的外侧啊，如果拉线过紧，链条会磨到玻璃器的内侧，这个我们通过调节这个 拉线旋钮啊，顺时针拧至把线变松，逆时针拧至把线变紧，通由通过调节这个旋钮可以控制线的松紧，直到链条既不与内侧摩擦，也不与外侧摩擦， 那这个时候的线松的，线的松紧就是合适的。 ok 的三步，把这个玻璃器调到最大盘，也就是我们的第三档，链条处于轮盘的最大盘后面，锁调到最小档，这个时候链条和玻璃器的外侧刀板不能有摩擦， 如果这个时候出现摩擦，我们要检查一下，把手柄继续向下按，继续向下按，观察一下，观察一下过量器有没有这种向外移动的迹象 啊，如果向外移动的迹象过过多，我们可以把这个 h 螺丝把它向里拧一点， 直到他轻微移动，这个这种状态是 ok 的，然后 拉线稍微的紧一点，直到直到链条和玻璃器外侧踏板没有摩擦，然后后面做面条最大， 这个时候观察一下前面链条和玻璃这个内侧也没有摩擦，说明这个 h 罗的定位 ok， 然后整个前变速的调节就完成了。

　　山地车也是目前市场保有量最大的一个车种，如果你的前变速器出现了，没有办法去变速或者出现异响剐蹭，有可能就需要重新调整你的变速器，那么我们今天就来看一下山地车的前波该如何调整。 那么我们拿到的这台展车是现在在售的美利达的勇士五百 d， 搭载的是喜马诺托尼 ty 三百的 上拉式的前波。首先先来简单认识一下，上面这两颗螺丝是我们的纤维螺丝，里边的是标注了 l 的，也就是说是小牙盘的定位的或者纤维螺丝，那么外侧这颗标注了 h， 也就是我们大齿盘的纤维螺丝啊，还是传统的三面尺。 那么转过来这颗呢，就是我们前变速线钢线的锁紧螺丝，它采用的是一颗九毫米的梅花扳手啊，这种螺母来去锁紧的。好了，下面就来进行我们的 强迫调试。同样首先还是来看我们工具的准备，刚才我们提到了需要的一只九毫米的插口或者梅花扳手，同样十字花的螺丝刀少不了两只，工具完全搞定， ok， 第一步首先确定我们前波的一个位置，来侧面看一下，那么这颗就需要我们九毫米的梅花扳手去松开紧固这颗螺丝去调整，它 是我们前波导板的下缘，下缘和大盘的持领一到三毫米的一个间隙，大家注意看新车其实都会给一个橘色的标签啊，上面就是一到三毫米的 间隙啊，然后从侧后方同时保证侧后方来看，前拨导板的外侧面和我们齿盘的这个平面处在平行的状态，达到要求这两个同时平 行直领一到三毫米的间隙就可以了，为我们调试做准备。第一步，用九毫米的梅花扳手把侧面这颗强变速线的锁紧螺丝 松开，让我们的前变速线处于释放的状态，这一点大家注意啊，你的前变速线的走线位置，一定要记清从哪出来从哪恢复，千万不能想怎么着怎么着，如果你的前变速出现了无法正常变速的情况，有可能是你的走线方式是错误的，那么下面来看我们直播的位置微调旋钮， 逆时针线管会相对变长，你的拉线会越来越紧，顺时针你的线管会相对变短，你的钢线会越来越松啊。先把它顺时针的基本旋到底，为我们拉紧你的变速线做一个空间预留啊，基本旋到底的一个状态， ok， 可以了，下边就是我们最小 齿盘，我们现在目前拿到的还是传统的三片式啊，最小片的一个定位，或者说变速的向位调整，呃，需要把链条放在最小片后飞，我们看一下后飞，你的链条放在你的最大飞轮片，那么哪颗是调整螺丝呢？就是同样是这颗里侧的 l 的螺丝。来，我们尝试调整一下顺时针的旋转，大家可以看到你的前拨导把明显的在向外侧移动，逆时针还有向我们车架的内侧去移动，那么调整到什么状态呢？转过来看我们来看你的这个间隙啊，这个间隙就是 链条的内侧和你导板的这个位置，零点五到一个毫米啊，以什么为标准呢？就转动你的齿盘，没有剐蹭，没有异响为准，我们来调整一下， 我们来看一下，哎，大概就是这个状态，大家可以看到吗？那么这个间隙现在目前就是零点五到一个毫米来转动，你的齿盘 略微有一点剐蹭来再继续做一个调整，再向里也就是逆时针的，哎，再动点， ok， 我们再去尝试， ok， 只有正常链条转动的声音，没有剐蹭的声音，意味着我们 l 也就小齿盘的定位调整完毕， 如果你的 l 的限位螺丝不起作用，在我们实际的变速过程中，你的链条是有可能脱落到我们最小片和你车架的缝隙之间的啊，所以大家切记这颗限位螺丝是非常重要的一个螺丝，如果你的链条经常会出现，链条会掉 到小片尺和车架之间，有可能是你这颗限位螺丝没有起作用，下面把我们前变速线通过正确的走线位置九毫米的梅花扳手锁紧我们的钢琴，锁紧螺母后飞调整到我们的最小飞轮片， 先压盘，链条通过直播调整到我们最大的试盘最大盘片 来进行。 h 也就是大牙盘的一个线尾螺丝的调整，同样使用我们石头花的螺丝刀，大家可以看到外侧的这个 h 线尾螺丝，我们来动一下 顺时针旋转，大家可以看到导板在向车架的内侧去移动，反之向外侧移动，同样调 调整到什么状态为止呢？大家来看这个位置，你的链条的外侧和我们导板的内侧这个位置，这个位置的间隙零点五到一个毫米，我们重新再调整一下来使劲转动一下齿盘， ok， 非常的顺畅，没有任何剐蹭的异响，意味着我们 h 的线尾螺丝调整是到位的，那么 h 和 l 是非常重要的两颗线尾螺丝， 很多小朋友看到这两颗螺丝漏出来一节，都尝试去动手把它去重新调整一下，大家如果没有动手能力或者不知道它的作用，千万不要去做调整， 因为如果 h 的限位螺丝不起作用的话，你的链条有可能过分的外移去而脱落在我们的牙盘的外侧啊，这个是非常危险，在骑行过程中非常危 明显的一个作用，所以 h 的螺丝是非常重要的一个纤维螺丝，那么我们指波这颗变速的微调旋钮，它的作用到底是什么呢？来让我们看一下。如果你的现在链条处在三片尺的中盘后飞处在最小飞轮片来转动一下曲柄， 非常明显的链条剐蹭前导板的声音，那这个时候该怎么办呢？通过这两颗线位螺丝是没有办法解决这个问题，这时候就需要调整你的微调旋钮，逆时针的旋转你的线管会越来越长，同时注意观察导板和链条的间隙， 因为他的是微调旋钮不是特别明显，但是大家也是能够看到链条的外侧和我们导板内侧其实是出现了间隙来，这时候我们再尝试转动曲柄， 是不是我们的剐蹭链条的声音就已经消失了，那么这个就是微调旋钮的作用，如果你的链条出现了这种剐蹭前导板，甚至就是上从小片上大片或者中片出现迟缓困难的情况下，就去 逆时针的去旋转你的微调旋钮，反之，如果我们的这个位置的间隙过大啊，导致你的链条去剐蹭你内侧的导板的间隙，那就去顺时针的去调整你的微调旋钮， 那么到这里整个的调试就完成了，最后我们再尝试一下做一个变速来去检验一下效果如何。来我们走一遍，链条上大牙盘链条外侧和我们 的老板并没有剐蹭异响，狗一键变速很顺畅，没有问题，降回中片，同样正常的间隙，没有任何的剐蹭异响狗变变速没有任何问题，电脑最小耗片。来看一下我们大飞轮 小齿之间的间隙，非常的正常，很顺畅。 ok， 说明整个我们的前波的调整是非常完美的一个状态。 那么各位小朋友关于山地车的前波调整，大家还有什么问题呢？应该讲 ty 三百这款前波也是被大量广泛的采用呃，市面上无外乎是走线方式，有从上面走，包括有从下面下面走，包括还有这种侧拉侧摆式的 啊，那么锁紧螺母呢？有这种九毫米的螺母呢，也有内六角扳手的啊，但是大同小异，大家如果掌握了这款前部的调整，其他 的调整也就是异曲同工，大同小异。那么各位小伙伴关于山地车的强迫调整，你学会了吗？

　　现在讲解一下前变速的调节四个要点，第一个就是要先检查一下这个拨电器的高度跟平行度。首先第一步先检查一下高度，高度，我们要先把这个拨电器用手把往外侧给他扣到最外边，然后看一下 波电器跟这个牙盘保护罩的距离，要给给他大概控制在一厘米，这个高度就是合适的。然后平行度，平行度要从正上方看， 正上方看他这边有一个，有一个面，就是要把这个把这个面要调到跟这个齿盘的面要处于一个平行平行的位置， 有些情况他这玻璃机会这样歪，所以我们要把它给回正，要怎样回正的话，要回正的话就是把这后面这个螺丝松开，他这个就可以 右旋转，确认好平高度跟平行度之后，然后我们再去调节 限位螺丝跟变速件的松紧就可以。然后第三步我们就是要把链条给他降到最小齿轮，最小齿轮他对应的是 一档，所以我们要把它调到一档，调到一档我们要给他转动一下脚踏，然后就这样下去，链条降到最小尺的这个地方 搭配的是一档，所以我们要保证档数匹配。然后再看一下这个链条的位置，链条的位置一定要处于拨电器中间，现在链条是 贴近贴近这外侧，所以我们要把这个拨电器往外侧移动，线调紧，线调紧的话他拨电器就会往外侧移动，给他移动到链条处于大概中间位置， 可以把过滤器稍微往外侧多一点，但是要保证这个链条不能蹭到这两边条变速线有一个比较好的方法，就是我们可以先把这个过滤器的位置先给他定好，我们用手给他扣，扣到这个位置 好，我们把我们把 l 螺丝，把这个螺丝给他拧紧，他就会把这个拨电器往外面顶，你看我调顺子的时候，他这个拨电器就会 就会往外，就会被顶到外侧，现在我们就把这个播电器位置给定住了，然后接下来我们再去把线把线给拉，你像刚才那边把播电器顶到外面的话，你看这个线是不是很松， 然后我们就要把这个线稍微给他拉紧一点，就是要把这个螺丝松开，线拉紧之后，然后用手按一下，保持有一点张力，这个螺丝拧紧之后，然后要检查一下这个线，用手 拉住这个钢丝线保持有一点张力，然后就可以接下来我们就可以变数一下试试看， 然后再看一下那个链条一定要垂，要在过电器中间的位置，然后我们变速一下，看看具体的情况。从一档变到二档的时候，直播一定要用力压给他压住， 等面条上去之后直播再放开，然后二道三也是直播要给他用力压压到底，把面条上去之后再放开直播，因为只要直播稍微停顿一两秒，他链条才会有足够的时间上到大的磁盘， 我架上去的时候就直接按按减档，他就直接跳下去。 如果变速线松紧，如果还稍微差一点点的话，只要调节这一颗变速线的微调旋钮就可以。这个螺丝我们从这边看，这样拧的话逆时针，逆时针他是调紧变速线，因为拧的时候他这个外面的螺丝是可以把里面的线扯紧， 反之算时尚的话，他就是把变速线调松。呃，什么时候要调紧？就是比如说链条拉力不够，上不到最大磁盘的时候，就可以把这个螺丝 外面调，给他调紧一点，他拉力变大，电链条数就很容易上到最大最大那个齿盘，如果链条还是变不到最大这个齿齿盘的话，那我们要检查一下这个拨电器，拨电器跟这个牙盘灶的这个距离看一下就是要碰到他的高度，正常的话这个这个距离要给他控 是在一到一点一点五厘米，然后再检查一下平行，平行度，平行度要从上方看，上方看就是要保证 保，保证这个拨电器的这个面一定要跟这个齿盘的面一定要平行，拨电器的高度跟平行度保证调节好之后，接下来就是两个步骤了， 把这个 h 跟二号螺丝的长度给他拧出来，拧到合适的长度就可以。这两颗螺丝的作用就是控制链条，链条左右的活动范围，所以说他可以起到一个防止掉链的作用。

　　如果说我们不小心动了这个 l 螺丝和 h 螺丝，以及我们把线也松掉，前拨现在没办法正常使用了，怎么调整？我们可以一只手拉了这个线拉住了，然后呢把这个前拨啊拨片， 把这个副柄往里推两下，让这个线放松，放松完之后啊，嗯，然后呢我们可以把这个后边变到这个大盘，就可以调整我们定螺丝了，我们可以看到啊，上下两颗，两颗螺丝，我们先调上面这个 l 螺丝，他这个松紧调一个适当的一个角度，可以看到啊， 可以调整这个拨片和链条这个距离啊，调整到我们这个拨片里侧和链条之间有一毫米距离就可以了。那么俄罗斯调好了，我们只需微调就可以了，不要调特别特别大啊， 只要他这个链子不刮这个拨片里侧就可以了，然后这个线怎么装？这个线就是一个难题啊，那如果说装松了导致没有半档， 然后我们怎么装？我们先把这个，嗯，公路车啊，公路车先把这公路车带这个前拨啊，这个线线头有个调钮，是有这个内管和外管的，我们把这个内管啊拧收回去， 他会有一个内外管，这是一个微调的，我们先把这个内管啊拧的缩回去， 然后缩回去以后啊，我们这个线一定要插好啊，一定要插好，这个线头一定要插好，然后最好找一个钳子啊夹这个线， 咱这个线给他搭在我们这个前脖上，用力往下拽着啊，搭在我们前脖上搭着不动，拽着不动给他锁紧就可以了。 我们装完线之后，我们轻推半挡，看有没有反应， 我们可以看一下啊，这个半档他现在没有任何作用，他没有往外移动， 我们回到，回到这里啊，把这个内管给他拧出来，然后我们再去推这个半档，试一下好不好使，我们看一下前脖这里啊，现在在一档的时候往里轻推， 哎，他就有一个一点五档，为了大家更好理解，我管他叫一点五档，那么我在一档的时候轻推他会有一点五档，那么这个时候半档已经出现了， 有了半档之后的话呢，我们就可以啊，继续测试他能不能从一档变到二档了，如果说收回半档是这样的， 然后轻推是这样的，那么我们再轻推一下，看能变大盘，轻推再往里推一下他就变大盘了， 然后我们发现这大盘的时候，这个链子仍然蹭这个钢板外侧，再推半档，但是发现半档推不动啊，半档并没有反应， 还是有微微刮蹭，那么和定位螺丝没什么关系了，因为定位螺丝已经很松了，还是因为我们这个线松导致的，我们还需要把这个档位变到一档去，变完之后我们把这个呃这个内管再拧出来一点， 把这个内管尽量多拧出来一点，这么长度，然后我们再推一下我们这个，哎，此时这个时候二档的时候半档就比较大了，再推一下我们就不会蹭电的了， 他这个问题完美解决了。

　　这是自行车的前变速器，也叫机械前波，很多人骑行中从小盘往大盘变的时候，怎么变都推不上来，原因就是这根线松了，你需要把前波先变到小盘上，然后把这颗固定线的螺丝拧松，用手或者钳子把这根线拉紧，再锁上螺丝，从小盘变大盘，基本上就可以上来了。还有一种情况 就是你在骑行的时候，钱拨在大盘，钱拨的导板会一直蹭链条，呱啦呱啦的响，特别的烦人。你可以通过这里的螺丝来调节，这里有两颗螺丝，一颗螺丝旁边有 h 标记，叫做高速纤维螺丝，另一颗螺丝旁边有 l 标记，叫做低速纤维螺丝。 此时你要用螺丝刀调节癌去螺丝，这个前波就会左右微微移动，调节到不再蹭链条为止。还有就是当你在大盘往小盘变的时候，这个链条会掉下去，这时你就要调节癌啊，螺丝阻止他往下拨的距离，这就是自行车前波微调的基本方法。

　　今天分享蹭链条干货，蹭链条是我们骑行过程中经常遇到的一个问题，要解决这个问题呢，要先了解两颗螺丝， 就是这两颗叫限位螺丝，一个是 l， 一个是 h， l 是负责低档的，也就是一档就是下面最小盘， h 是负责 大高档呢，是就是最大牌。如果前面一档蹭链条该怎么解决呢？首先你检查一下 蹭链条这个是蹭里边拨片还是外侧拨片，如果是蹭里侧拨片的话，我现在这个是蹭里侧拨片， 检查线是不是松，这个线是不是松，如果是特别松的话，可以确定是线位螺丝的问题，那我就找到 l 螺丝， 俄罗斯逆行的旋转就可以解决这个问题， 逆时针旋转的同时，你会发现前拨会往左侧移动，就是这个往左侧移动， 移动到不蹭链条为止即可停止了，那完美解决，完美解决。如果小盘蹭右侧拨片，直接把 l 顺时针顺时针旋转就可以了， 旋转到不蹭链条的位置就可解决了。如果链条放在第二档位还蹭拨片的话，那就可以百分百确定是变速线松紧的问题了。 如果链条蹭左侧拨片，可以找到左侧直播的微调螺丝，顺时针旋转就可以了，这样顺时针，如果链条蹭右侧拨片，还是同样的微调螺丝，逆时针旋转就可以了。 如果前脖在最大盘三档的时候蹭链条，如果链条蹭左侧拨片， 那就顺时针旋转左侧变速的微调螺丝就可以了。如果蹭右侧 拨片，可以逆时针调节 h 线外螺丝，如果还是没有解决，那就调节左侧直播的微条，逆时针旋转，把线拉紧就可以了， 这是最合理的档位搭配指导图，如果你的档位搭配不合理，也会蹭两条。好了，如有不懂可以私信我。

　　哈喽，大家好，今天带给大家的是前变速器的一个安装，以及前变速器上方限位螺丝的作用。 r 三千省钱包，就是新玛诺说了 r 三千啊， r 三千省钱包，然后有好多客户呢， 就是收到货以后，有时候自己需要去调整，把前变速器给拆掉了，怎么安，安装的高度是多少？然后线位螺丝怎么调，压线螺丝怎么压？今天就带给大家相关的视频，我们先松掉压线螺丝啊，然后我们松掉我们夹环的固定螺丝， 把整个前面数据全部拿掉。好，现在前面数据现在已经给出现一个散的一个状态了哈，然后我们先固定前拨 下来， ok， 前面这一排下来，然后我们先固定我们的前变速器，我们现在选择高度去固定我们的前波，我们先随便先先先把螺丝固定上下，先把螺丝固定上， 高度的话，我们一般的话是有一个红色贴纸，假如这个贴纸没有的话也不要紧的哈，也就说我们的前波最上沿和我们齿盘之间是有两毫米 两毫米的一个高度，首先我们要选择平行，就是前波要平行于我们的齿盘，前波首先要平行齿盘，第二点前波和齿盘之间的距离两毫米，你不知道两毫米怎么弄呢？用小拇指，小拇指刚好去一点，看到没有？小拇指刚好 一点就 ok， ok， 我们现在先平行于我们的磁盘，然后高度两毫米固定我们的夹环，固定我们的夹环，这款前波是我们的一个 r 三千的， r 三千的哈 加环是铅波，有好多车碳纤维车架，他就不存在加环了，他是直接，直接是直挂式的，就直装的，因为加环容易伤碳纤维的一个表面，加碳纤维整体强度比较高，但是他害怕的是加伤很多。修车架呀， 这加环啊，支撑了都容易把碳纤维的主体车架给加坏，而且铝合金车架大部分都是有加环前拨的哈，直装式的存在于碳纤维车子上面啊，一样的安装的步骤，一样的安装的原理。好了，我们的前拨，你看前拨平行于我们的压盘， ok 了，这是我 我们的这样的一个位置的一个定位，然后我们要调整和拉线了，调整的时候你把后变速器要变到最小飞，后变速器变到最小飞，前变速器在小盘，这是极限档位，但是我们在极限档位的时候，我们要控制我们的先有螺丝，让他 稍微的离我们的前波有一点缝隙，缝隙不要太大，太大以后有可能你下不了最小盘了啊，然后有一点缝隙我们要去动呀，我们的限位螺丝顺时针拧一下我们的里侧里侧哈，这是外侧拧里侧， 顺时针拧里侧，拧完以后你的前波会明显的产生一个位移，往外侧移动，明显的会产生一个位移拧里侧，拧完里侧以后你的前面这一哎哎哎就往外侧移动了他，但是 不要缝隙不要太大，这个缝隙有点大了，我们需要去逆时针松一点，让他回去，刚好离开刚好离开的这个状态， ok， 然后我们去定位我们的最大盘，开始定位大盘了，我们要我按住变速器，你转动牙盘， 按按按，哎，上大盘了，上大盘了，然后这个时候不蹭就 ok， 后边是一样在最小的啊，后边是一样在最小，看到没有？我手，哎，手放松， 转动上我们的小盘，不蹭，不蹭，手按住前拨，使劲按，按到底，上大盘不蹭，这是我们两个限位螺丝的一个要求，然后假如我们用手上大盘蹭，怎么去解决呢？在先把我们的外侧限位螺丝给打乱，先顺 拧啊拧，拧两圈， ok， 打乱， ok， 好了，我们先，我们先把调整好了我们里侧线螺丝哈，我们开始让他自由自由变速变到我们的小盘，然后我们手按变速器，哎呀，按到底了，他上不去， 上不去说明我们的外侧纤维螺丝抵住了变速器的形成，外侧纤维螺丝脊柱纤维抵住了变速器的形成，让他上不来了。我们需要逆时针松一点，松一圈， 然后我们再用手去按变速器，按到底啊，还是上不去，稍微有点要上去的感觉，看到没有，但是还是没有啊，移上去了，但是他已经蹭到了，练蹭到了前波的里侧，然后我们这时候再去逆时针松一松一点， 多松一点，多松一点，再多松一点，我们要制造一种就是说没调好的那种样子啊，我们用手去按动变速器， 哎，啪，掉链子了，这说明我们外侧的线位螺丝松的太多了，然后这个时候我们要去把链条挂到我们纸盘上， 挂到齿盘上，再转一下，然后这个时候把链条挂到齿盘上， ok， 我们 变到小盘，然后外侧外侧的线有螺丝，我们要顺时针拧一圈，顺时针拧一圈，把它定一下位， ok， 我们再来反复手按到底，推到底，看一下，哎，不是， 而且两端都有缝隙，来，看到没有，因为这个链条转动比较快。按到底哈，不掉链，不掉链，同时也不蹭， ok， 这个线有螺丝就搞定，就定好了他的位置，然后我们接下来的话，我们就去拉线了， 用手按到底，不蹭，一点都不蹭，而且也不掉链啊，松手下我们的小盘也不蹭，然后后面出现的依旧是最小的飞轮，我们接下来就开始拉线了，拉线啊，拉线之前需要我们做的是轻推，手便轻推，让手便左侧推到底，档位推到底， 车架底部有一个纤维螺丝，这个螺丝的话一定要注意，顺时针把它拧到底，顺时针拧到底哈，以上两点做完以后啊，我们要压线，我们用手 去拉一下这个钢丝线，另一只手顺时针拧紧我们的这一个。压线的时候要用手去压一下这个前波，这样子拉线的话会更加到位啊。拉紧钢丝线， 一个手去拉，我去给你按一点哈，这个按着一点变速器拉线，这个时候去紧的是比较彻底的，因为线他也是有有有弹性的。好了， 固定，稍微固定一下差不多了，然后我们，然后我们变速，大家看一下好了，后边是 e， 又是最小飞，前面是 e， 我们变了， 整体推动上大盘丝毫没有蹭的感觉， 没有撑的这种感觉，有缝隙，左右缝隙都有，然后我们轻轻的点推小盘，还有一个半档啊，一定要点两下他就会下来， 点两下就下来啊，这个是完全没问题的，都有缝隙的，均匀的。这个声音来源于我们的这一个塑料片，塑料片我们到时候会把它给丢掉的哈。然后我们再上一上，上一次大盘来重新推， 幅度要大一点啊兄弟。对，幅度大一点，上大盘丝毫没有感觉，假如我们在上大盘的时候半档也用了，还是还是有一点蹭外侧，这个时候我们应该去怎样运动呢？ 假如我们上大盘的时候变半档用了，上大盘还是有点蹭，我们应该去动我们的微调螺丝，这个时候前面数据推到小盘，前面数据推到小盘，前面数据推到小盘，车架底部 有一个线条螺丝，看到没有？这个螺丝逆时针拧，一定要在小盘上的时候逆时针拧，这个时候是最松弛的，最好拧的，我们逆时针多拧几圈，然后再重复我们的变速，这样子的话前拨就完全没问题了。 好，然后我们在变速整体推，哎，上大盘完全没问题，而且两边的缝隙是比较好的，是吧？然后我们再下小盘，这样子的话就完全解决好了我们前波的安装，以前波的调整问题。好，感谢大家的收看。

　　来我们讲一下我们这个变速器是怎么调节的，宝贝啊，然后首先你要去了解这个变速器的螺丝是做什么用的，收到货以后螺丝不要去 动他，因为我们发货的时候都是给您调节好的。这一个 l 螺丝啊，是一个 h 螺丝，还有一个张力螺丝，张力螺丝是一般不用去动的啊，我们只需要去调整这个，如果变速器不流畅的话，那我们去了解这两个螺丝的作用啊。 l 螺丝是控制这个最小轮可以下到小轮，而且并且不掉链条的， h 螺丝是可以上到最大轮而且不掉链条的，他是这样的，然后这个一个，这里是一个变速线的一个松紧微调的一个按钮，宝贝啊， 如果就是说变速器下不倒这小轮啊，对不对？那么就可以把这个 l 丝稍微松开一 四到半死，一点一点的松啊，然后就可以下到最小轮，如果下到最小轮掉链条的话，卡在轮飞轮与车架的缝隙之内的话，那么你可以把这个螺丝再稍微拧紧一点。 h 螺丝是控制到能够上到最大轮和并且不掉链条的，所以说如果上不到最大轮，你把这个 h 螺丝逆时针松开一点，如果上到最大轮，而且之后往下面掉掉链条，对不对？就是变速变过了，变过之后把这个螺丝再稍微拧紧一点一点啊，就可以了。 如果说是这个变速变速器他上下轮啊，他从这个小轮上不到大轮的话，那么就是变速线太松啊，把这个变速线逆时针拧紧两圈，然后就再去变速，就可以轻松下到最小上到最大了，而且还有一种情况就是说他在这个变速器 变变速的时候，他变速链条老老是跳尺啊。比如说你在最少的档位，然后他老是在第八档和第七档来回跳动的话，那么就是说变速器变速线太紧致了，你把变速线松紧一点点啊，松一点点再去 变速的话就是非常流畅，他不会去在八档和七档之间跳动。如果你的档位是在七档，他老是八档和七档之间跳动的话，那么就是没有变速到位，你需要把这个变速线的那个螺丝 变速线稍微逆时针顶紧一点，拉紧一点变速线，然后就不会完成跳尺了，就可以直接变速到位啊，大概变速的话就是这样调节的。

　　朋友们喜马诺前波的一个调整，首先我们要确保我们喜马诺前波的这个面跟我们的一个牙盘是平行的，那我们喜马诺前波一般这里会有一个定位的，所以我们把这个螺丝，你看这里大概我们的一个 大大盘的一个瓷片，跟我们这个前波的下沿大概有三个毫米就可以了，我们先把这个线前波线松了之后，我们把后飞调到最大片，我们先调这里跟前波里面这个盘片的一个微调，我们把这个微调螺丝， 接下来我们把我们的一个直播里面的一个微调螺丝拧到底，再往回拧一到两圈之后，我们就开始就开始锁我们这我们的一个前波线，注意我们锁的位置，一般我们的前波这些都会有一个 我们的一个槽，就是凹下去的槽，顺着那个槽锁那个方向就可以了，我们自然的把它拉直，然后我们这边的一个变速线把它锁紧 好，我们前波锁紧之后，我们就把后飞轮最大片变到最小齿，变最小齿之后我们就开始尝试调我们的一个前波，把它变到二档，再把它变到三档，这样变下去还是顺畅的，这情况下我们就把它变到三档，之后这种情况 链条就往外面跑了，这位螺丝没锁好，我们就把这个线位螺丝拧紧一点，拧紧情况下你看他就会部位了，我们再把这个拧紧，我们调到大盘最小杯的时候，转动链条没有震动的声音，可以间隙大概一到两毫米， 这样就可以了，一边下去摸这里也是可以的，这边下去就可以开始跟动我们的一个后边试一下我们的一个情况， 基本上我们前波大概就这样调整了。

　　大家好，这里是养鸽单车，上一节的话我们给大家讲了这个公路车的这个浅波如果调乱了或者是转歪了，怎么样从零开始把它给调整好。今天的话我们就来讲这个山地车， 如果前面您实在无法调节，到了无法调节好了，那怎么样从零开始把它给调整好？可以调整好的前提就是您这个浅波没有被完全摔坏，完全损坏的那种浅波啊，就不在今天的这个讨论范围。 老规矩啊，我们现在就要把这个前波压住线的这颗螺丝啊，要给松开，把这个线完全啊取出来，不要锁线呐， 但是这个螺丝不要完全把它拧掉，让它在上面就可以了。一般如果这个无法调节，到了也许这个前波摔车的时候啊， 他的话已经就是摔歪了，或者是这个位置不对了，所以的话我们要把这颗螺丝松开，前波夹环上的这一颗螺丝啊要给他松开，让这个前波的话是可以稍微活动就可以了，也不要全部把螺丝拆了啊。 同样的我们先调整这个前波这一条弧线，然后跟这个齿盘这个齿间的这个距离一般也是一毫米左右就可以了，这个一毫米的话不是这样子看过去一毫米，是我们把 手放在后面，让他这样子活动，可以活动的时候给他活动空间留下个一毫米，这样子太高太低都不行啊，太低打尺太高的话无法变速，然后的话稍微锁紧一点点， 调整的高低之后我们再来调一下啊，这个前波的这个整个的这个偏摆问题，一般来讲有时候的话也许就是这个啊偏摆了这样子进去了，或者是说太出来都不行，那我们的话一样就是把它固定一下， 固定到什么程度呢？也是看这一条边，这一条边，然后跟这个齿盘他是一个平行，如果他刚好把它支住了，那就是成一条线了，如果靠外侧或者靠内侧的话，他就是跟这个 尺平行，也就把它装平就可以了。那我们再把它锁紧， 前波的这个位置调整好之后啊，那我们就先不要去锁线啊，先把这个后面的这个变速器放到这个最大的飞轮上面去，最大的最大的。 又来看这两颗螺丝，有一颗是我们的左手边这颗螺丝跟右手边这颗螺丝， 我们左手边的话也是 h 螺丝，我们右手边的话是 l 螺丝，我们先要去调一下这个右手边这一颗螺丝，把板锁穿进去， 大家现在注意看了啊，现在我调这个螺丝的时候，有没有发现这个前波在走动， 我们的话就要这样子调整这颗螺丝到一个合适的位置，我们就是现在去观察这个前波的这个内侧，内侧跟这个链条刮蹭的这个间隙， 我们通过调整这个螺丝，让这样子链条跟这个浅波的这个内侧这个金属边，然后保持大概一毫米的距离， 不要太多，就一毫米这样子，我们在转动的时候啊，就是不要让这个啊链条刮蹭，但是这个间隙的话不可以太大，否则 就会掉链，尽量保持在一毫米内不刮蹭就可以了。那接着的话我们一样不要去锁这个线，我们把这个变速器后面给他变速到最小的飞轮上面来， 我们再用手使劲的扯住这一根线，这样子向后面拉，然后我们那一只手就去模拟变一下数， 变上去，放下来，变上去，放下来，然后让他完全释放我，我们再来旋转这一个旋钮，然后顺时针旋这个钮，旋到底，顺时针啊旋这个螺丝，旋到底，然后再 再退个大概一圈就可以了，那我们现在的话就可以把这个线锁回去了。 锁这个线的时候，尽量我们一只手把这个线使劲的拉扯住，然后锁到这个螺丝底下那个线槽里面去，然后把它 锁起，不要拼命的去锁它，基本上可以差不多刚刚有一点力量把它锁紧就可以了。接着我们再来看这一颗螺丝， 左边的这颗螺丝，也就是 h 螺丝，我们现在尽量的话就把它松退多一点，可以看到那个螺丝往外面走，看到这个螺纹没有，我们尽量的 画往外面走一点，让这个地方留出一定的间隙，那我们现在就可以尝试去变一下数，看一下。 我们慢慢的转动这个牙盘，然后这边的手的话向下按指拨，不要一下子拼命按下去，我们慢慢的按，按到底，按到底，不要动，听到响了之后也不要动，然后等这个链条上去了之后 我们才放手，这边手才放掉。那现在的话主要就是来观察啊，这个链条这个外侧是否啊跟这个前波的这个外侧有摩擦，就在这个地方可以查看这个间隙， 这个间隙的话也是必须保持在一毫米以内，如果这个间隙太大了，他可能就会掉链了，我们就要来调整这一颗螺丝顺时针啊，选一圈看一看， 其实的话就是把这个线放松一点点，然后这个浅波的话会朝里面啊移动一点点，然后导致这个间隙的话，就会 让这个间隙的话稍微减小一点。如果刚才操作的时候，大家编上来之后发现这个间隙啊不够，或者是说直接已经磨蹭到了，那我们的话一样是去调整直播那个地方，就是在直播这个 位置啊，我们逆时针啊啊旋转这个旋钮，逆时针旋转这个旋钮的这个作用的话，其实也就是把这个线啊绷紧一点，然后的话他这个这个前拨他就会往外面啊走动一点点位置， 然后的话导致这个间隙够，如果这个间隙大家觉得可以了 啊，不蹭面那个间隙又刚刚好，那这个时候的话我们就开始要把这颗螺丝给调整好， 就是我们左边的这一颗螺丝也叫做 h 螺丝，我们把它调进去旋进去，刚好顶到这个限位的位置，就不要动了，不要 出力，刚好碰到就可以了。如果外面这个不限制这个位置的话，是变速的时候，他就会导致这个链条啊直接跳到这外面来，产生致命的危险。 山地车的前波调整的话啊，会比这个公路车会简单很多，我们再来试一下， ok， 下去了，上来了，下去上来，其实他只有下去上来这两个动作没有什么办法，所以话相当的简单。 还有在使用的时候，尽量我们这个大齿盘的时候就带动这个后面偏小的这几片飞轮片使用，我们爬坡的时候其实就是可以放到这个小齿上去，然后的话 带动我们偏大的那些尺寸来使用，那这样子的话这个变速运转起来才比较流畅，也不会导致这个链条斜拉的很厉害。 好啦，亲爱的朋友们，你学会了吗？喜欢杨哥的视频的话，给杨哥多多点赞关注一下，然后多多转发并评论一下啊，做视频的话也不容易，也需要大家的鼓励，谢谢啦。

　　有很多朋友私信我问我田波怎么调，然后今天来教大家调这个前波，我们呢先调前波之前把这个螺丝松掉，这个螺丝松掉， 这个螺丝使劲拧就行啊，拧的时候这个变速器会动的啊，这个是无所谓的，因为他本身就是动的，把这个螺丝松掉，松掉以后线已经松了，然后呢我们把纸拨的位置，纸拨的位置放在一档的位置，放在一档的位置，然后呢我们来剪这个线， 剪的时候呢拿手拽一下，拽一下，然后呢把这个螺丝拧紧 啊，这这样的情况都非常流畅了，如果这个链条如果蹭这边的话，说明这个线就松了，松了以后呢我们可以 通过直播上面的这个按这个旋转紧线的旋钮，通过这个啊来逆时针来旋转一下，然后呢变速器就会离开这个链条。如果磨的是左边这个这个地方的话，咱们可以把线松松了以后，然后再再紧一下，然后再松直播前面的紧线的螺丝， 我们来看一下这个情况，现在这个链条呢比较靠左，说明我们的线比较紧了，像这种情况呢，我们来调节就是指拨的这个螺丝，让这个变速器回去一些，然后让链条就在这个中间，我们来就是你旋转这个指拨的旋钮顺时针，这样是松线的， 松几下，松几下以后呢？哎，我们可以看一下这个这个变速器，然后就是说向里去了啊，这样的情况前面这个地方就不带磨了，这个不带充电表了，非常简单，如果你学会了，记得关注我。

　　非定位纸波，前变速和后变速调试，前波上不去，最大盘上到二档了，纸波推到底了， 但这个大盘没上去。好，咱们先归到最小档，这里放大一点，这里有两颗限位螺丝， h 螺丝和 l 螺丝上不去大盘，把 h 螺丝拧松一点， 拧松两圈到三圈，咱们再试一下， 上来了 再看下。前波下不去，最小盘，咱们试一下，一直卡着下不去了，还是调节限位螺丝， l 罗斯下不去，最小松， l 罗斯 好，试一下， 下去了 好， okay。 后波上不去，大盘 最大的一个牌上不去了，咱们来调 这个地方，两颗限位螺丝上面也是会有标注 h 螺丝和 l 螺丝，把 l 螺丝给拧松一点， 差不多拧松两圈到三圈，再试一下， 还是没上去， 刚才可能拧的不够多，再给他拧松一点。 好，这回上来了，完事了再来。后波下不去最小盘， 小盘下不去了，还是限位螺丝拧 h 螺丝两圈到三圈，拧松。 后波位置，限位螺丝也都是有标注的，找一下，再试一下网上变现， 再往下变， 没下去，咱再松一点 h 螺丝， 好，下去了，完活。

　　如果你的前面变速器调了一档到二档上面上不去，咔咔咔咔响，然后还需要再推一下才能上到二档上面去，然后这里就需要调一下微调，这里微调螺丝顺时针拧，它是线松的， 逆时针拧，它是陷紧的，像刚才的情况就要逆时针拧往里面拧。微调螺丝调过过后，现在一档上二档 还是有一点碰差，然后升三档还是有一点点，然后微调螺丝再稍微动一下，直播这里微调螺丝在逆时针再稍微拧大半圈，然后拧过过后，现在再调一档，二档、三档现在就顺畅了，也不蹭了，两边都不蹭了。 如果这个二档升三档的时候比较吃力，就需要动一下限位螺丝了。我们来看一下这个限位螺丝，一个是 h 的，一个是 l 的， h 是顶高盘的，高位的 l 的是顶低盘的。然后这个二档和三档升不上 去的时候，就是比较吃力的时候，可以把 h 螺丝逆时针稍微松一点，稍微松一点松，不要松的太多，先半圈半圈的松，因为这颗螺丝他底的顶在下边的，然后你要是顶紧了，他就是没有办法变速了，就稍微松一点，他这个变速器就可以朝外面来一点。 呃，顺时针的话，他就是朝里面去，相反的道理，然后逆时针的话，他这个变速器就朝外面来。如果蹭变速器蹭这个外面，他也是同样的道理。 x 螺丝逆时针拧，如果蹭里面的话，他就是顺顺时针拧，如果是在小盘上面，在这个小的牙盘上面，他就是挑 l 螺丝，不要搞混了， h 螺丝是高位的， l 螺丝是低位的。

　　二十四速直播的使用，首先左手边是控制前面变速的直播，右手边这个是控制后面变速的直播。 我们在使用直播的时候一定要练球，转动的时候，也就是七行争练球，一定要转动起来才能推动直播，现在我们演示一下后如黎记，然后转动一下脚踏板，然后呢推动直播， 再调成小的曲到中间的，再推动一下，从中间到了最大的到最大之后，然后呢我们再来勾一下这个直播，用手勾一下直播就可以从大的到小的再到最小的， 这是前面，然后看一下右边的，右边的是控制后面变速，然后也要在链条转动起来，然后推动直播 调转动，然后我们用手去推动直播，从小腿慢慢到大腿，推一下走一个 倒最大尺，然后到最大尺之后我们再来转到链条，然后呢用手勾一下直播， 从大的尺回到小尺， 这就是一个变速过程。