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　　自行车的材料知识 认识自行车材料 自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、还有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料。出现了不少用这些新材料制成的车架。关于金属合金材料的书很多但是不是专门介绍自行车的材料在此简单介绍自行车的材料供车友们参考。 (此内容是一位海外的自行车运动爱好者于 2000 年所写的内容的摘要)。 材料的常用知识 首先了解一下金属材料的常用语。 应力以及变形 (1).应力的定义==负荷/断面积 (即单位面积上所能承受的重量) 虽然负荷大但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。从这里也可知为什么铬钼钢、铝、钛管的厚度不同。 (2).受应力之后用于车架的材料会变形。其变形可分为弹性变形和塑性变形。 弹性变形虽然变形但是除去应力后恢复原状。 塑性变形变形后除去应力也无法恢复原状。 (3 .弹性率弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。弹性率高的材料硬承受负荷后变形也少弹性率低的材料较软承受负荷后变形较多。作为自行车的材料有些部位需要变形多些有些部位需要变形少些。 弹性率以杨氏弹性模量来表示。数据越大弹性率越高。下表为自行车的各种材料的杨氏弹性模量。 杨氏弹性模量 用在自行车上的材料 杨氏弹性模量(GNm^-2) 铬钼钢 (低合金钢) 铝合金 钛 钛合金 碳纤 镁合金 200-207 69-79 116 80-130 70-200 41-45 从上表可知铬钼钢的弹性率最高镁合金的弹性率最低。弹性率将决定材料刚性的强弱对自行车来说该数据是很重要的。