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　　（3）株洲国际赛车场：简称ZZIC，FIA国际标准二级赛道，位于湖南株洲高科汽车博览园，建成于2019年。该场地产权不属于公司，公司的控股子公司株洲力盛国际赛车场经营管理有限公司负责经营管理。赛道全长3.77公里，沿逆时针方向行进，共设14个弯道，其中左弯9个，右弯5个，最长直道长645米，最高设计时速可达每小时272.25km。（4）力盛（武汉）赛车体验中心：建成于2017年底，位于武汉市蔡甸区，由国内著名赛道设计师姚启明博士设计，场地共分为三个区域，其中赛道长度为1.4公里，顺时针行驶；驾控场地20,000平米，独立越野道面积约为5400平米，设置了十余个体验项目，于2018年正式投入运营，该场地产权不属于公司，仅由公司负责经营管理。

　　（5）宝马驾驶体验中心：简称BDC，于2017年3月投入运营，该场地产权不属于公司，仅由公司负责经营管理。BDC位于上海市浦东新区世博园区内（紧邻中国馆），是宝马在亚洲地区的首家品牌与驾驶体验中心，总面积达4.5万平方米，融合驾驶体验、品牌文化、创新科技、生活方式等多功能为一体，为用户带来充满情感和驾驶乐趣的全新品牌体验。（6）路虎湖州体验中心：简称LRE，于2012年投入使用，该场地产权不属于公司，2017年9月由公司接手负责经营管理。LRE位于浙江省湖州市德清县莫干山裸心谷内，是路虎在中国唯一认证的官方体验中心。1000余亩竹海茶园，跌宕起伏的险峻地形，专业路虎教官和全系路虎车型，为客户带来最专业、最激动人心的高端越野体验。

　　（13）风云战：公司打造的横向自主赛事IP，前身为风云房车挑战赛，创办于 2014年，可在公司体系内的所有赛车场举办。从2020年开始，风云战将作为公司体系内一场一品的赛事中专业级别最高的核心赛事，更加注重改装车的竞技和比拼，是改装商家/俱乐部/车队非常重视和积极参与的赛事之一。因受宏观经济环境等影响，2022赛季未举行该赛事。（14）精英系列赛：公司打造的横向自主赛事IP，前身为上海市精英赛，创办于 2013年，可在公司体系内的所有赛车场举办。采用单一品牌赛事模式（即统一车型、统一改装、统一服务），是公司体系内所有赛车场中单一品牌的入门级赛事，安全、便宜、卖相、乐趣是其主要特征。以初获赛照的人群为基础，并适时组织各个赛车场的巡回赛。2020年共举办了2场季前赛和6个回合的比赛。2021年调整参赛车型为上汽MG车型未举行比赛。2022赛季共举办了6站比赛。（15）力盛超级赛道节：公司打造的横向自主赛事IP，创办于 2017年，可在公司体系内的所有赛车场举办。力盛超级赛道节是比一场一品低一个层级的、独立的综合型赛事活动，既有赛事，又有活动，已逐步形成车迷的节日，同时还在践行社会责任-让道路更安全。2022赛季共举办了1站比赛。

　　（1）上汽大众333车队：原上海大众333车队，2016年1月更名为上汽大众333车队，系“上汽大众”冠名赞助的厂商车队，创立于2001年，与上汽大众的合作一直持续至今。曾连续七年获得中国汽车拉力锦标赛年度总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军。上汽大众333车队目前参加CTCC中国房车锦标赛，曾获得2011年度超级涡轮增压组车队冠军、2012年度超级量产车组车手冠军、2013年度超级量产车组车队亚军、2014年度超级量产车组车队亚军、2015年度超级杯组车队冠军、2016年度超级杯2.0T组车手冠军和超级杯2.0T组车队亚军、2017年度超级杯组年度厂商杯冠军、2018年度超级杯组厂商杯亚军和车手季军、2019年度超级杯组车手冠军和车队亚军、2020年度超级杯组车手冠军、2021年度超级杯组车手冠军和车队冠军。2022年度超级杯车手冠军和车队亚军。

　　4）赛事IP方面，公司及旗下“悦动圈”运动APP与中体联（北京）投资有限公司、北京星熠九州文化发展有限公司签署合作协议，作为CSCC独家赛事运营方，负责赛事平台的开发、赛事运营组织和赛事招商等服务。自4月28日CSCC正式上线，各省级主管部门，包括北京市、河北省、云南省、宁夏回族自治区、辽宁省、广东省、青海省、河南省等八省体育局回函确认共同参与主办，并在本省范围内发动群众积极参赛；其中北京专区由中国建设银行北京分行特别支持，共同推进北京地区各社区群众参与。在河北、黄山等省市，体教联合，小手牵大手，开展社区亲子运动会模式，大获好评。发挥悦动圈在AI技术研发领域优势，联合中国足球发展基金会与国金黄金，共同发起“奔跑吧少年”全国儿童青少年足球颠球活动，吸引全国数百万名儿童、青少年参与AI颠球活动。在商业层面，获得了包括金融、保健食品、智能健身用品等行业相关企业的深度参与，包括直接赞助或提供奖品等方式。

　　公司的体育赛事经营的主要模式是以公司自创赛事IP或向赛事IP拥有者申请并取得赛事IP运营资格，进而制定赛事规则并组织车队或车手参赛。除现场观众外，还通过媒体在更大范围传播，力求覆盖更大范围的受众，创造更大的媒体价值，从而吸引更多的商家参与其中，最终获得商业利益。主要的收入来源包括（i） 来自企业的商业冠名赞助收入，赞助商覆盖整车厂、油品企业、轮胎企业、性能配件企业、快速消费品企业以及互联网企业等；（ii）参赛服务收入，主要包括车队或厂商参赛注册费、赛场商业展位租赁、赛场广告、VIP招待服务、媒体转播权等；（iii）来自合作赛事方的收入，主要包括占用赛场时段收入、媒体收入、赛事裁判、物流后勤等服务收入。主要的成本包括赛事IP的商权费、比赛场地的租赁费、媒体投放成本以及赛事后勤服务的采购成本等。

　　公司自2017年上市以来一直深耕赛车领域，多年来积累了丰富的资源与经验优势，并逐步形成了全国多个专业赛车场的场地资源矩阵，独家运营多个国际级或国家级头部赛事IP并进一步孵化出多项具有影响力的自主赛事 IP，覆盖赛车俱乐部运营、技术研发与服务、培训、用品销售、汽车活动运营的汽车运动市场全产业链，是领先的汽车运动运营服务商。2021年以来，公司以“体育数字化”服务为切入点，定位全民健身数字化服务，着力打造数字体育平台建设及产业生态，布局全民健身和体育教育两大赛道，并结合数字化技术为各类体育运动探索更丰富的应用场景。报告期内，公司积极拥抱信息技术应用创新，加大与行业的合作，重点投入人工智能及物联网技术研发，深度参与了“悦动圈”运营，先后推出的“运动银行”、“智慧校园体育”和“VR沉浸式观赛”等产品与服务紧贴市场需求，为政府、城市、企事业单位、中小学校园和运动爱好者的体育数字化场景建设提供综合解决方案。

　　2020年10月29日，中国第十九届中央委员会第五次全体会议审议通过《中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确到 2035年建成“体育强国、健康中国”。在此大背景下，近年来国家陆续出台鼓励、支持体育事业发展的政策。2021年处于“十四五”开局之年，国家相继发布了《全民健身计划（2021—2025年）》、《“十四五”体育发展规划》等政策，推动体育产业发展。根据政策规划，到2025年底，我国体育产业总规模达到5万亿元,占国内生产总值比重达到2%。据此推算，2021-2025年体育产业总规模年均增长将达到12.8%。随着全民健身和体育竞赛活动的有序恢复，体育产业在我国经济社会发展中的重要性不断提升，正朝着2035年成为国民经济支柱性产业的宏伟目标扎实推进。

　　新技术新应用领域，产业政策持续落地将推动新技术与体育的融合。2023年2月，国家相关部门表示将把人工智能作为战略性新兴产业，作为新增长引擎，继续给予大力支持。随后，上海市表示加快多模态通用大模型研发攻关，建设更具影响力的人工智能上海高地，形成面向人工智能行业的多层次资本集群；积极发展 AIGC，加快构筑活跃的产业生态，形成AIGC的自主关键技术。根据政策表述，未来支持的着力点包括关键人才培养、核心技术突破、产业生态构建以及下游应用探索等方面。2023年3月，北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会与北京市经济和信息化局印发《关于推动北京互联网3.0产业创新发展的工作方案（2023-2025年）》的通知，支持人工智能生成内容技术发展。4月11日国家互联网信息办公室发布《生成式人工智能服务管理办法（征求意见稿）》，支持人工智能算法、框架等基础技术的自主创新、推广应用、国际合作，鼓励优先采用安全可信的软件、工具、计算和数据资源。行业规范为人工智能的行业的健康有序发展保驾护航。

　　2020年，习主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上的讲话中指出，中国宣布将提高“国家自主贡献力度”，力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在该经济国策背景下，我国新能源汽车产业发展进一步加速，可谓风起云涌、群雄逐鹿，对传统汽车工业产业带来了的深远影响正在逐步显现，对汽车运动产业亦将带来新的商业机遇。2021年9月，工信部在第十七届中国汽车产业发展国际论坛上透露，新能源汽车产销预计超170万辆，市场渗透率将超过10%，迎来产业发展的加速点。2022年，新能源汽产销分别完成705万辆和688.7万辆，同分别增96.9%和 93.4%，市场占有率达到 25.6%。在宏观经济环境的起起伏伏中，中国的新能源车迎来了产业爆发的关键一年。国内外的传统车企、造车新势力，甚至是互联网及科技龙头企业都纷纷加入到新能源车的大产业之中。

　　近年来，我国数字经济快速发展，2020年，我国数字经济核心产业增加值占国内生产总值（GDP）比重达到 7.8%。根据《“十四五”数字经济发展规划》，到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。体育数字化作为数字经济的一部分，也将迎来快速的发展。体育十四五规划中提出，创建涵盖全民健身群众组织、场地设施、赛事活动、健身指导、器材装备等内容的数字化全民健身服务平台,创新全民健身公共服务模式，应用新技术促进传统体育设施转型升级与高效利用,推动开展云赛事、虚拟运动等新兴运动和赛事活动,鼓励研发满足不同人群需求的数字化运动项目。党的二十大提出加快建设“网络强国、数字中国”。加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。2022年工信部等五部门印发的《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划（2022—2026 年）》提出到 2026 年我国虚拟现实产业总体规划超过3500亿元及虚拟现实终端销售量超过2500万台等产业发展目标，虚拟现实产业发展为虚拟现实与体育运动融合创造条件。未来AIGC技术将向包括体育健康的各个领域渗透，体育数字化将沿着“数字技术+产业”和“传统产业+数字技术”这两条路径快速发展全面发力，成为体育产业发展的主要增长点。

　　数字化推动体育产业高质量发展，数字体育成为体育产业发展新脉络。伴随我国体育的不断发展，数字体育开始与体育消费、体育产业发展产生紧密关联，逐渐演变成为一种涉及体育参与者、场地设施、赛事活动等多方面的，重构和创新体育发展形态、流程和内容的体育发展新范式。数字体育的发展方向逐渐成为体育行业从业者的发展共识。在5G等新技术的支撑下，数字体育服务将不断开拓新形态。数字健身服务、数字群众体育活动、数字赛事转播、数字体育培训以及电子体育项目等，都将较快发展。既带来传统体育消费品质提升，更创造出许多新的消费场景。基于互联网平台的健身连锁服务快速发展、数字视频平台提升其数字转播技术，支持多点远程制作的云端赛事制作平台。线上娱乐选项日益丰富，多种体育类短视频深受广大消费者喜爱，带来巨大的观赏与参与人群，成为用户流量新高地，成为了供给侧新的增长点。5G技术支撑下的场景仿真技术，促进了互联网体育培训业的快速发展。

　　公司自主研发产品“运动银行”全民健身数字化平台，定位为全民健身数字化激励平台。其核心能力为运动行为数字化，即通过智能穿戴、AI运动姿态识别技术、精准运动状态识别技术等方式实现用户运动行为的数字。在产品服务上，打造了运动账户系统、云上赛事系统、智慧体育课系统、企业运动服务系统、线下数字健身房系统。其中运动账户系统是在运动行为基础上，将运动数据转化为运动积分，利用权益平台的运营，实现运动激励。在运营场景上，运动银行分别服务于a.企业场景，带动企业员工积极参与运动；b.行业和品牌场景，促进行业和品牌的用户活跃；c.校园场景，提升学生校园体育的教学、训练、体测、考级的一站式服务；d.城市场景，提升社区居民的运动参与。

　　赛车场馆是开展汽车运动和举办场地赛事的必要物理空间。能够举办国家级汽车场地赛事的国际标准的赛车场安全要求高，占地面积和投资规模较大。同时赛车场馆作为体育场馆的社会属性，单就赛车场自身的投资而言，很难考量投入产出比，因此在现有的政策环境和市场环境下，新的赛车场项目落地难度越来越大。从地理分布看，公司围绕国内汽车产销中心的“北”（汽摩中心培训基地）、“上”（上海天马赛车场）、“中”（株洲国际赛车场）科学合理的布局已经基本完成。同时，公司还向下延展到了兼顾试乘试驾和爱好者参与赛车运动需求的赛车体验中心，以及大众都能就近参与的卡丁车场馆。如此布局，在扩大汽车运动参与人口和影响力的同时，还能满足市场对不同层级、不同区域的赛车场馆的需求，增加与客户的粘性，有效支撑了公司在全国范围内运营的多个国家级顶级赛事。

　　公司董事长夏青先生自2000年进入汽车运动行业以来，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主要赛车赛事，近二十年来积极推动了中国汽车运动职业化、商业化的进程，成绩斐然。经过近二十年的积淀、发展，公司各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。面对日新月异的市场，为促进公司向更广阔的体育产业跃升，2021年三季度，公司董事会批准了聘任在体育产业有着深厚积累的余星宇先生担任公司新任总经理，全面负责公司日常经营管理，并着力推进公司战略升级。公司同期还引进了分别在营销及商务拓展、人力资源、财务及资本市场各有专长的三位副总经理加入管理团队，为公司各职能条线注入了新活力。随之，公司进一步补充能力扩充团队，聘用了多位拥有互联网产品及数字化产业运营经验的核心骨干加入。为进一步激励整个团队奋发拼搏，公司于2021年10月推出了新一轮员工持股计划和股票期权激励计划，覆盖全部核心骨干，持续构建公司核心骨干与公司长期成长价值的责任绑定。

　　报告期内，体育赛事经营业务实现收入123,505,410.86元，同比增长12.52%，营收占比47.81%，占比上升8.74%，实现营业利润35,897,494.23元，同比增长3.91%，营业利润占比76.90%，占比上升36.59%。报告期内，公司运营的国际汽联亚洲三级方程式锦标赛（简称F3 Asia）1-2月在中东地区举办了5场，TCR国际汽车亚洲系列赛（简称TCR Asia）举办了6站比赛，法拉利亚太挑战赛在阿拉伯联合酋长国的阿布扎比、迪拜两个城市举办了2站比赛， 2021年新承办的PCCA保时捷亚洲卡雷拉杯在报告期内办了4场。公司运营的国内赛事中国房车锦标赛暨中国汽车（场地）职业联赛（简称“CTCC”）2022赛季先后在华东、华中和华南三大经济区的3地4座不同赛车场共举办6个分站赛事，TCR国际汽车中国系列赛（简称TCR China）举办了6站比赛，中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛（简称CKC），全年原计划举办6站比赛，共如期举办了4站，部分比赛因大环境影响取消。GT短程系列赛（GT Super Sprint Challenge）：简称GTSSC，本赛事2022年共举办了3站比赛。报告期内，募投项目投资的Xracing赛事，由于比赛需要观众亲临现场观赏但受防控要求而未能举办。另一募投项目投资的精英系列赛在2022年共举办了6站比赛，但受大环境影响效益并未达到预期。

　　报告期内，体育俱乐部经营业务包含两大块，即赛车俱乐部的经营和赛车改装、研发服务，共实现收入27,428,308.00元，同比下降1.63%，营收占比10.62%，占比上升0.69%，实现营业利润5,603,693.18元，同比下降33.25%，营业利润占比12.00%，占比上升2.21%。报告期内，公司为汽车厂商提供的研发技术等服务以及车队运营业务因受汽车厂商效益下滑影响，项目毛利下降。报告期内，公司运营的上汽大众333俱乐部车队2022年度超级杯车手冠军和车队亚军；公司运营的MG XPOWER车队2022赛季夺得CTCC超级杯年度车队冠军，TCR Asia年度车队亚军；公司运营的东风风神车队于2022年再次夺得CTCC中国杯年度厂商车队冠军及年度车手冠军。报告期内，俱乐部自主研发和生产的电动卡丁车已全部用于公司运营的赛卡联盟连锁卡丁车场馆，预计未来将持续向公司内外部提供高品质的高档电动卡丁车。

　　2022年是全球及国内经济面临严峻压力与考验的一年。公司紧紧围绕“IP引领、数字驱动”的发展战略及年度经营计划推进各项工作。在外延协作发展方面，公司持续深度整合深圳市悦动天下科技有限公司的能力与资源，全面协同发展公司体育数字化业务。公司参与设立上海体育产业投资基金，同时加入上海市体育产业联合会，在体育产业外延协同方面迈出坚实的脚步；公司对内狠抓管理水平提升，优化组织架构，持续推进各项目精细化管理；应对多变的市场环境，公司也不断探索新的商业模式与机会。紧跟市场不断兴涌现的新兴技术，公司持续探索推出与之相适应的新业务，提供满足市场需求的具有前瞻性的产品和服务。公司积极努力的探索与创新，使得公司在全球经济波动的大环境中得以稳步持续的发展，创新业务备受市场关注，引领了体育产业在国内资本市场关注度持续升温。因受宏观经济环境波动、消费需求下滑的影响，公司各项赛事和场馆业务在过去的一年里无法正常的全面开展，下半年国内赛事有部分逐步恢复举办，但全年依然都是在“零”观众的状态下进行，赛事规模较上年同期减少，主营业务情况较上年同期有所下降，但得益于公司及时优化内部结构、降本增效等积极的应对措施，使得报告期内公司在成本可控的情况下逐步恢复比赛，公司积累多年的独特的经营模式也在行业中显现出了较强的优势和抗风险能力。公司清晰的产业布局及精细化的管理为今后的良好发展奠定了坚实基础。

　　2）数字体育赛事IP方面，公司及旗下“悦动圈”运动APP与中体联（北京）投资有限公司、北京星熠九州文化发展有限公司签署合作协议，作为“健康中国我行动”全民智慧社区AI健身大会（简称“CSCC”）独家赛事运营方，负责赛事平台的开发、赛事运营组织和赛事招商等服务。自2022年4月28日CSCC正式上线以来，各省级主管部门，包括北京市、河北省、云南省、宁夏回族自治区、辽宁省、广东省、青海省、河南省八省体育局回函确认共同参与主办，并在本省范围内发动群众积极参赛；其中北京专区由中国建设银行北京分行特别支持，共同推进北京地区各社区群众参与。在河北、黄山等省市，体教联合，小手牵大手，开展社区亲子运动会模式，大获好评。发挥悦动圈在AI技术研发领域优势，联合中国足球发展基金会与国金黄金，共同发起“奔跑吧少年”全国儿童青少年足球颠球活动，吸引全国数百万名儿童、青少年参与AI颠球活动。在商业层面，获得了包括金融、保健食品、智能健身用品等行业相关企业的深度参与，包括直接赞助或提供奖品等方式。11月8日，CSCC获得2022年禹唐体育营销大会“最佳数字化与科技应用”奖，成为数字化与科技结合运用模块值得学习和借鉴的行业“风向标”。

　　3）体育教育方面，公司主要基于旗下悦动圈APP“互联网+AI+运动”的AI体育服务，通过与腾讯教育、体育报业总社、中体联等强力合作，全方位推动体育教育的数字化升级。通过“AI课外体育”工具和能力服务平台，为中小学校园体育课的开展、学生体质监测以及体育中考等提供AI能力支撑，积极推进体育中考测评系统的研发及测试。与国家体育总局体操管理中心共同推出“啦啦操线上赛及啦啦操线上评级”，以AI识别方式为参与啦啦操线上赛的学生进行评分并颁发相应等级证书，促进学生课外体育锻炼的落实，提升学生身体素质。截至报告期末，“AI课外体育”平台已服务超过千家学校；积极推进与地方教育主管部门就体育中考测评系统的研发及测试，目前就广东、湖南、山东等省份重点地市考试院或招考办体育考评办法研究提供区域化AI技术支持。

　　公司着力研发适合新能源车参赛的赛事，与中国汽车技术研发中心有限公司中汽信科联合主办新能源创新赛事IP——“中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛”于2022年12月20日在湖南的株洲国际赛车场展开激烈角逐。该赛事由中国首次集合“团队配合+充电策略+驾驶技术+车辆性能”等考验于一身，同时顺应科技和产业发展趋势，对接世界大型汽车耐力赛的规则及相关标准，首创“专业赛道+12小时耐力赛”的赛制形式，在业内具有相当的前瞻性和引领性，有力推动国内新能源汽车赛事的变革与进步。本次大赛吸引来自各品牌的主流新能源量产车型，如ID.4CROZZ、AITO问界M5、长安深蓝SL03、比亚迪002594）汉等。使用未经改装的量产新能源车型参赛，能够客观反映车辆的电池质量及稳定性、车型续航里程、车辆安全性、充电便捷度、效率等各项性能，为消费者及广大车迷提供更加具体、明晰的指导意见。

　　赛卡联盟打造以线下场馆为载体，赛品销售及车辆制造为基石，卡丁软件、卡丁培训及赛事为延伸的卡丁运动全产业链。自2018年初全国首家赛卡联盟-上海松江旗舰体验店投入运营以来，持续探索“卡丁+竞技+社交”的连锁经营模式，通过“RACEBY卡丁管家系统”软件的自主研发及迭代升级，不断优化管理运营，完善会员体验生态系统平台，已逐步形成一套可快速复制的卡丁车场馆一站式运营解决方案。本报告期受宏观经济下行、政策环境波动等因素影响，“赛卡联盟”连锁场馆的拓店进度亦受到影响而放缓。2022年分别在北京、江西南昌、上海虹口拓展3家门店。“RACEBY卡丁管家系统”3.0版已于2022年正式上线。截至本报告日，包含赛卡联盟现有10家连锁场馆在内，另有10家卡丁车场馆加入RACEBY生态平台并投入使用。

　　公司开展各业务板块的效能管理，通过不断复盘纠正和改善工作中存在的问题，从而提升公司的管理效率和服务水平，降低成本，提升组织效能，增强中后台的服务保障能力及公司的核心竞争力。同时，公司通过完善和优化员工绩效考评体系、员工培训体系、薪酬激励体系等方式做好人才队伍建设，保持团队活力。2022年9月，公司向符合条件的15名激励对象授予100万份预留股票期权，行权价格与首次授予股票期权的行权价格相同，为13.69元/股；2022年11月，公司2021年股票期权激励计划首次授予的股票期权第一个行权期行权条件成就，符合行权条件的激励对象26人共计可行权的期权数量462万份自2022年11月29日至2023年11月28日止可自主行权；2023年1月公司2021年员工持股计划实施完成，按8元/股的价格以非交易过户形式将公司回购专用证券账户中所持有的441.31万股股票过户至公司2021年员工持股计划专户，持有人包括公司（含子公司）的董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员及核心骨干人员共计11名激励对象，实际认购资金总额为35,304,800元，实际认购的份额为441.31万份。

　　参与海南世界新能源汽车体验中心项目建设，结合海南省独特的政策引导、产业结构特色及区位优势，共同推进海南省体育产业发展及全民健身战略落地。2023-2025年是海南自由贸易港加速建设至封关运作前的关键阶段，也是公司布局全民健身、数字体育战略领域后的重要发展阶段，参与海南世界新能源汽车体验中心是公司体育产业在全国的战略布局。持续推进“赛卡联盟”卡丁车连锁场馆的新店拓展，构建卡丁车会员生态平台，打造体育消费新体验。通过连锁运营模式实现卡丁车运动场馆的标准化、规模化经营，持续输出服务，推广RACEBY生态平台。2023年“赛卡联盟”计划在全国范围内新开10家门店，并不断提高RACEBY生态平台市场占有率。

　　公司取得了中汽摩联的中国汽车（场地）职业联赛和中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛的商业推广权，每年支付一定的商权费。上述商业推广权到期后，公司能否继续取得上述商业推广权具有不确定性，如果公司不能取得这些重大赛事的商业推广权，会对公司的经营业绩产生较大的影响。此外，未来为取得该重要赛事的商业推广权所需支付的有偿使用费存在大幅上升的可能，商权费的大幅上升会增加公司的运营成本，影响公司的业绩。公司存在重要赛事商业推广权无法延展或商权费大幅上升的风险。公司一方面根据每个重要赛事的特点，通过提供专业和优质的赛事运营服务，提高客户的满意度；另一方面充分发挥力盛赛车的自成闭环的全产业链优势和资源优势，在赛事运营的基础上叠加更多的力盛赛车特有的元素，为客户提供更多的增值服务，增强客户与力盛赛车的粘度，同时继续打造自有赛事IP，从而间接降低重要赛事商业推广权无法延展的风险。

　　公司组织赛车赛事，并经营车队，由于比赛过程中赛车速度较快，赛事情况复杂，难免会发生碰撞等事故。由于赛车改装、比赛过程中安全设施较好，竞赛规则较为完善，赛事安全系数较高，自公司成立以来，没有发生过严重的赛车事故。赛车事故不但涉及车手和观众的人身安全，影响比赛成绩，同时由于赛车价值较高，如果公司车队发生赛车事故导致公司赛车严重损坏，可能对公司当期的利润产生影响。公司首先是加强安全管理和宣传，树立全员安全意识，其次是确保各项安全措施到位，包括人员和赛车的安全装备，场地的消防、医疗救护、紧急救援和现场管控等，再者是相关保险完备，包括场地的公众责任险，赛员的保险，车队成员和赛事工作人员的保险等，从而降低赛车事故的风险。